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离心式空压机喘振发生的原因和条件

版块：机械零件类型：普通作者：阿特拉斯空压机查看：465 回复：0 获赞：0 时间：2022-04-24 13:43:08

1、在流量减小时，流量降到该转速下的喘振流量时发生。压缩机特性决定了在转速一定的条件下，一定的流量对应于一定的出口压力，并且在一定的转速下存在一个极限流量—喘振流量。当压缩机运行中实际流量低于这个喘振流量时压缩机便不能稳定运行，发生喘振。这些流量、出口压力、转速和喘振流量的综合关系构成压缩机的特性线，也叫性能曲线。在一定转速下使流量大于喘振流量就不会发生喘振。
2、管网系统内气体的压力大于一定转速下对应的最高压力时，发生喘振。如果压缩机与系统管网联合运行，当系统压力大大高出压缩机在该转速下运行对应的极限压力时，系统内高压气体便在压缩机出口形成很高的"背压"，使压缩机出口阻塞，流量减少，甚至管网气体倒流;入口气源减少或切断、压缩机供气不足、压缩机没有补充气源等所有这些情况如不及时发现并及时调节，压缩机都可能发生喘振。
3、机械部件损坏脱落时可能发生喘振。机械密封、平衡盘密封、O形环等部件安装不全，安装位置不准或脱落，会形成各级之间或各段之间窜气，可能引起喘振;过滤器阻力太大、逆止阀失效或破坏，也都会引起喘振。
4、操作中升速升压过快，降速之前未能首先降压可能导致喘振。升速、升压要缓慢均匀，降速之前应先采取卸压措施，如放空、回流等，以免转速降低后气流倒灌。
5、工况改变，运行点落入喘振区。工况变化，如改变转速、流量、压力之前，未查看特性曲线，使压缩机运行点落入喘振区引起喘振。
6、正常运行时，防喘系统未投入自动。当外界因素变化时，如蒸汽压力下降或气量波动;汽轮机转速下降而防喘系统来不及手动调节;或来气中断等;由于未用自动防喘装置都可能造成喘振。
7、介质状态变化。喘振发生与气体介质状态有很大关系，因为气体的状态影响流量，从而也影响喘振流量，当然影响喘振。例如，进气温度、进气压力、气体成分即分子量等对喘振都有影响。当转速不变、出口压力不变时，气体入口温度增加则容易发生喘振，当转速一定，进气压力越高则喘振流量也越大;当进气压力一定，出口压力一定，转速不变，气体分子量减少很多时，则容易发生喘振。
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