新能源汽车已经成为城市绿色交通运输体系的重要组成部分，近年来，青海省道路运输行业以加快转变道路运输发展方式为主线，以优化道路运输能源消费结构为核心，探索低能耗、低污染、低排放的绿色运输发展之路，积极推进清洁能源和新能源汽车在道路运输行业的推广应用。

　　12月18日晚间，在省城西宁市小寨国家电网电动汽车充电站内，40辆电动公交车同时在站内充电，为第二天的工作补充能量。

　　“您觉得充电速度怎么样?”公交车司机刘先生看了一眼仪表盘说:“速度很快，你看，说话间就已经充了30%了!”刘先生竖起了大拇指。今年，国网青海省电力公司完成小寨公交专用充电站48根充电桩的扩建安装，目前该充电站已有充电桩70根，月充电量达到44万千瓦时。

　　除了当前建成投运的小寨公交停车场充电站之外，今年西宁市还建成投运共和路公交集团、城南政法干校和海湖新区3家新能源汽车充电站，共计142个充电桩，为西宁市新能源公交车提供充电服务，年充电量960万千瓦时。

　　青海省电动汽车充电业务较全国其他省份而言起步较晚，但得天独厚的清洁能源禀赋，成为青海电动汽车充电服务的坚强后盾。

　　近年来，青海电力围绕清洁能源示范省建设目标，立足“一优两高”战略，积极参与全省充电设施建设布局，结合智慧交通、节能减排和清洁能源发展等重点工作，大力推进充电设施建设，推动新能源汽车可持续发展。

　　据相关数据显示：截至2019年底，青海电力在全省范围内投建充电站点12个，公交专用充电站、公共充电站及公司内部充电站各4个，安装充电桩232根。2019年，青海电力建设的充电桩充电量就达到了960万千瓦时，约占充电量市场份额的20%。

　　为了更好地保障电动汽车的运营和充电要求，青海电力不断提升充换电设施供电服务。据青海电力相关负责人介绍，2020年截至目前，1座新建充电站、4根充电桩，1座扩建公交专用充电站、48根充电桩已全部竣工投运。6座新建充电站、36根充电桩正在施工阶段，3座新建充电站、36根充电桩预计12月底开工建设，2021年6月底前将全部实现建成投运。这些充电站点投入运行后，年充电量还将上浮20个百分点。

　　“目前来充电的除了我们本地的新能源汽车和出租车外，也有很多外地车辆，大部分为跑运输的厢式货车和自驾来青旅游的游客。”西宁市海湖新区某充电站工作人员给记者算了一笔账:“一般充电40分钟以上可以行使300公里左右，耗电50千瓦时左右，费用只要70块钱左右。比起汽油，新能源电动汽车能在经济上节省很多。”工作人员表示，新能源汽车是未来交通发展趋势，我们也在努力实现智能联网充电，为西宁市新能源汽车的普及和配套设施的建设作出更大贡献。

　　数据显示，目前青海省约有电动汽车4000辆，其中西宁市有电动公交车650辆，电动出租车440辆，私家电动车980余辆。作为能源电力行业骨干企业，青海电力抓住中央新基建战略机遇，全面落实省委省政府和国家电网有限公司各项决策部署，加快推进充电设施建设，积极提供并网供电服务，全力推动新能源汽车产业健康可持续发展。

　　在此基础上，青海电力不断强化技术分析，探索利用区块链技术和智慧车联网平台，支撑青海富余新能源电量与全国各地电动汽车进行市场化交易，使北京、上海、重庆等地区电动汽车充电与青海新能源发电精准匹配，月均交易电量2100万千瓦时，并实现绿电精准溯源。

　　此外，为了充分发挥省际电力市场和电网优化配置资源作用，引导电动汽车用户参与清洁能源消纳，年内，青海电力计划完成1000个外部投资充电桩与国网车联网平台互联，进一步打通各充电运营商、车企及监管平台的数据壁垒，构建充电服务“全国一张网”，充分发挥省际电力市场和电网优化配置资源作用，引导电动汽车用户参与清洁能源消纳，实现生态效益、经济效益和社会效益“三赢”。