【百名劳模对党说】靳小海：为高铁拧上“中国螺栓”

百名劳模对党说 融媒体系列报道（51）

人物名片

靳小海，1977年出生，中共党员，中国兵器工业集团凌云太行公司数控车工高级技师。曾获河北省突出贡献技师、河北大工匠荣誉称号，享受国务院政府特殊津贴。2009年荣获全国五一劳动奖章。

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我想对党说

在党的培育下，我从一名学徒工成长为中国兵器工业集团关键技能带头人，我将不忘初心，坚定跟党走，为军工发展、高铁建设贡献自己的力量。

我的成长历程

1996年，靳小海带着“优秀毕业生标兵”的荣誉，从中原机械工业学校毕业，来到中国兵器工业集团凌云太行公司工作。

入厂后，靳小海的岗位变换了多次，生产处调度员、团委宣传干事，再到一产种植员。每一次变换岗位他都欣然接受，每到一个岗位他都心无旁骛，踏踏实实地工作。

2000年4月，靳小海响应企业号召，开始从事数控加工。2007年，他针对高铁的一项发明创造，让他声名鹊起。那一年，凌云太行公司承担了时速350公里“和谐号”CRH3动车组制动器关键部件国产化的试制攻关任务，这项攻关任务就落到了靳小海的头上。

高铁不但要跑得快，更要刹得住。因此，制动系统成为高铁的核心技术之一。“高铁制动系统螺栓外径精度公差要求0.02毫米以内。我们做不好，只能依赖进口。”靳小海介绍说。

为了打破技术垄断，为高铁制动系统拧上“中国螺栓”，靳小海放弃了所有休息日，全身心投入到试制攻关任务中。

经过半年多的技术攻关，靳小海试制出的7种产品全部达到德国铁路行业检测标准，自此中国高铁拧上了“中国螺栓”。

这些年，从数控车床摸索编程，到摘得第三届全国数控技能大赛河北赛区数控车工职工组第一名，从打破高铁制动系统关键零部件国外垄断到实现国产化、自动化，从临危受命到15天拼出全自动口罩机……从事数控加工以来，靳小海连续创造了安全生产零事故、送检产品一次性通过、工艺试制零废品等多项记录。先后参与完成军品、“复兴号”高铁、城铁、青藏铁路、南车时代、中车重工等产品系列的科研攻关工作，累计完成新产品工艺试制173项，实现产值4000万元。发表《深孔梯形内螺纹刀具设计及车削工艺改进》等多篇论文，拥有《一种车床不停车抛光夹具》等12项专利成果。

我和党的故事

“《把一切献给党》这本书，可以说直接影响了我的人生态度和走向。”靳小海说。这是一本讲述我国老一代兵工专家吴运铎事迹的书。吴运铎只有小学学历，通过刻苦钻研，最终成长为我国军工专家。受此启迪，靳小海在学校便递交了入党申请书。

1999年12月，靳小海成为一名预备党员。2000年初，随着公司订货量攀升，生产现场人手告急，原本在靶场担任种植员的靳小海响应组织号召，投身生产一线，开始从事数控加工。

学习计算机专业的靳小海对数控加工一窍不通，是个“门外汉”。在最初的日子里，靳小海经常有露怯的尴尬。师傅让拿个铣刀，他却递给他一把钻头；师傅让看看图纸上某个零件的尺寸是多少？他支吾半天也说不对，因为他看不懂三视图。

正在沮丧时，他想起《把一切献给党》这本书里讲到的吴运铎专家的成长故事。于是，正在党员预备期的靳小海暗下决心，“一定要好好干，不能辜负党对我的期望，更要经得住党对我的考验，争取早日成为一名优秀的共产党员。”

说干就干。靳小海发挥自己善学的特点，在师傅的指导下，先从识图入手，先后自学了《机械制图》《车工工艺学》《数控编程》等专业知识。工作中，想方设法给自己创造学习机会。别人不愿意上中班、夜班，他就主动请缨。为的是在下班后，能晚走会儿，多练习数控操作。有时利用机床的模拟功能，通过模拟运行特定的程序，核定指令运行轨迹，做到对数控指令的用法了如指掌；有时练习数控程序的录入速度，记键位、练指法，一遍又一遍，直到手指有了酸胀的感觉。

经过日积月累的勤学苦练，靳小海的综合加工能力日渐成熟，成为公司数控车削的行家里手。

2000年12月，靳小海顺利通过党组织的考察，成为一名正式共产党员。“我从此励志，要像军工老前辈一样，学本领，强技能，把一切献给党，献给军工事业。”靳小海说。

责任编辑：李亚萍