还可以,新能源车方面现在可以说是领先地位。
现在比亚迪的IGBT在国际上还算不上很先进,但正是由于当初比亚迪面对国际垄断选择迎难而上,才让中国人开上了真正意义上的国产新能源车,并且还把新能源大巴卖到了全世界。
被吹上天的特斯拉采购的是英飞凌的IGBT芯片,简单的并联塑封在普通电路板上,而且做工什么的真的是很奔放……
现在的比亚迪的新能源车,都使用自产芯片自行封装的IGBT模块,额定电压1200V,额定电流600A、1000A。国内至今没有第三家车企能做到这点。其他新能源车企都得买别人的IGBT模块,这没什么好说的。
就拿IGBT(绝缘栅双极型晶体管)来说,根据我查到的资料,目前我国每年使用的IGBT,90%依赖进口。国际上主要的生产商是“西门子、英飞凌、仙童、三菱、富士、东芝”这些老牌大厂。而其中的“高压大功率IGBT”更是电动车动力系统核心中的核心,国内目前能够量产高压大功率IGBT芯片并用于车辆生产的企业,只有两家。1、比亚迪(新能源车)2、中国中车(高铁)。
1、 就拿IGBT(绝缘栅双极型晶体管)来说,根据我查到的资料,目前我国每年使用的IGBT,90%依赖进口。国际上主要的生产商是“西门子、英飞凌、仙童、三菱、富士、东芝”这些老牌大厂。而其中的“高压大功率IGBT”更是电动车动力系统核心中的核心,国内目前能够量产高压大功率IGBT芯片并用于车辆生产的企业,只有两家。
1、比亚迪(新能源车)2、中国中车(高铁)
2 而现在的比亚迪的新能源车,都使用自产芯片自行封装的IGBT模块,额定电压1200V 额定电流600A、1000A。国内至今没有第三家车企能做到这点。其他新能源车企都得买别人的IGBT模块,这没什么好说的。
3、被吹上天的特斯拉。特斯拉采购英飞凌的IGBT芯片,简单的并联塑封在普通电路板上,而且做工什么的真的是太奔放了。。。 4、现在比亚迪的IGBT在国际上还算不上很先进,但正是由于当初比亚迪面对国际垄断选择迎难而上,才让中国人开上了真正意义上的国产新能源车。
并且把新能源大巴卖到了全世界。我觉得这就是比亚迪的黑科技之一。
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比亚迪有自主研发的e6纯电动车,还有F3DM双模电动车,铁电池技术储电站,比亚迪LED照明环保节能系列的新业务,是为了成就中国人健康低碳高品质生活。在能源紧缺的21实际,新能源开发和应用,是比亚迪的责任和义务,LED照明在未来会为人类节约能源起到关键性的作用,比亚迪照明会引导人们低碳节能环保地去生活。
比亚迪的新能源汽车技术已经走在了世界的前列。奔驰看中了比亚迪的新能源, 已经和比亚迪签约共同发展新能源汽车,奔驰负责车型设计方面, 技术则采用比亚迪的新能源技术。
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