聚氨酯车用复合材料地下车库渗漏水的治理办法大解析-产品百科-seo学途外链网

聚氨酯车用复合材料地下车库渗漏水的治理办法大解析

版块：产品百科类型：普通作者：ningxueqin 查看：22 回复：0 获赞：0 时间：2024-04-13 17:56:47

　　聚氨酯车用复合材料地下车库渗漏水一直困扰着很多有车一族，且很难彻底治理。大型地下空间结构都设计结构沉降变形缝，在工程界有这样的说法“十缝九漏”。面对地下室沉降缝漏水、结构裂缝漏水、穿墙管漏水、种植顶板等部位漏水，我们要如何治理？
　　地下车库（地下室）渗漏原因分析
　　（1）沉降缝处原防水层由于物理力学性能较差及施工质量缺陷导致该部位迎水面防水层失去正常的使用功能，或者后期的结构沉降变形错位，导致迎水面防水层拉裂。
　　（2）沉降缝内的中埋式止水带，在浇筑结构混凝土时由于振捣等原因错位，在外侧防水层失去使用功能时，止水带也起不到其正常的防水效果，另外，在使用过程中，结构沉降变形过大，止水带抵挡不住结构的过度变形，在变形的过程中被拉断。
　　（3）结构裂缝渗漏主要原因：外墙防水层未能满粘到结构面上，或外防水局部破坏，导致外墙结构与防水层之间窜水，在结构墙体有空洞、裂缝及浇筑缺陷的部分就会有向内部空间渗漏的现象。
　　（4）穿墙管部位也是外防水薄弱的环节，如选用卷材处理管根，该部位卷材搭接边较多，很难做到所有部位搭接满粘，另外穿墙管周边混凝土振捣密实程度不够，在管根周边外防水出现问题后，就会从接缝周边向内渗漏。
　　渗漏治理方案
　　1 、变形缝处理方案
　　变形缝渗漏不进行封堵处理，极有可能引起结构的稳定隐患，由于流动水冲刷混凝土结构、或渗流到混凝土裂缝内部，腐蚀钢筋混凝土内部钢筋，造成钢筋锈蚀膨胀，导致结构破坏，这样既影响结构的稳定性，又影响结构的使用寿命。
　　对于结构沉降缝部位的处理做法如下：
　　（1）施工前先对变形缝的渗漏部位及周边进行拍照记录，记录目前状况，为以后施工完毕恢复做前提，同时也为施工治理后效果作比较准备。
　　（2）开工前，先确定沉降缝内防水构造、沉降缝宽度、止水带埋深，根据埋深及宽度，确定灌浆打孔的部位。
　　（3）拆除变形缝周边的排水槽，清理变形缝，在拆除清缝的过程中尽量不要破坏变形缝内原止水带，将缝内杂物集中装袋存放。
　　（4）对变形缝的缝内进行清洗，必要时采用高压水枪向内冲刷，将缝内的浮浆、杂物清洗彻底，当冲刷水中看不到杂质时即为冲刷干净。
　　（5）在变形缝两端打孔，根据止水带的埋深及沉降缝的宽度，确定打孔部位，打孔时尽量避开原止水带，不要打到止水带部位，造成止水带的破坏。
　　（6）先向缝内填堵速凝型防水剂进行堵漏，减小外界水的压力；确定水压变小、不再有大量水涌出时，向止水带外侧灌注发泡聚氨酯，使发泡聚氨酯填充到止水带外侧所有空隙；在压力不变的情况下继续向变形缝外侧灌注聚氨酯灌浆料，将原防水层与变形缝两端的结构间空隙填充密实，使外界水无法在原防水层与钢筋混凝土结构板之间窜水。
　　（7）外侧灌注结束后，基本看到不会再有水向内部渗漏，这时再在变形缝的内侧灌注德国原装进口PUR-3102、3100发泡聚氨酯，使沉降缝内的止水带完全包在发泡聚氨酯止水剂中。发泡聚氨酯具有遇水发泡的特性，能完全填充止水带外侧及内侧的缝隙；同时发泡剂也会渗透到附近的结构裂缝内，将变形缝及结构填充密实，达到结构防水的效果。
　　（8）然后再向变形缝内部嵌填遇水膨胀止水条，使止水条密实地嵌入缝内。止水条为橡胶弹性制品，具有与结构良好的粘结性能；同时能抵抗结构的剪切变形。止水条的外侧填充刚性防水材料“堵漏宝”，将止水条挤压到变形缝内，在橡胶止水条表层形成保护层。
　　（9）为防止结构变形缝后期的再次变形，还采用柔性密封材料填充到变形缝内部。双组分聚硫弹性密封膏能抵挡结构后期的沉降变形。
　　（10）以上防水层施工完毕后，通过一段时间的观察，确定防水层起到防水效果后，在结构变形缝的外侧，剔槽镶嵌外贴橡胶止水带，作为最后一道防线。
　　（11）最后恢复变形缝外侧装饰扣板。

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