历史悠久的布莱特尼克大桥装上了最新科技的亮化系统，成为了天际线一道惊艳的风景，同时也减少了百分之六十的能源消耗。那么他们是如何设计的呢?

　　自从1961年竣工，约翰·A·布莱特尼克大桥一直在明尼苏达州的德卢斯和威斯康星州的苏必利尔之间的圣路易斯湾上承载着两岸车辆的往来。

　　服役50多年后，明尼苏达交通部开始着手进行对老桥翻新的项目其中包括替换掉横跨1140英尺的主桁架上的灯光系统。

　　老旧系统的维修费用一直在增长。于是明尼苏达交通部要求灯光设计要能让维护费用最小化并且尽可能美化外观。据楼体亮化工程了解设计师们能用一套仅有92个灯具的高科技LED系统实现这一要求。

　　考虑到之前的灯光系统在维护上有很大问题——管道从结构上脱落，很多灯坏了且没法修复——明尼苏达交通部希望能有一套将维护费用最小化的系统。

　　“明尼苏达交通部希望照明设计既能节省成本，降低维护费用，并且依然能保持美观，这对我们是个极大挑战，”SEH照明设计专家和项目经理Ken Taillon说。

　　对于布莱特尼克大桥，这个设计要求就转化成如下几点：•使用耐久的LED灯具•使用可调照明控制系统•保护灯具和电路分布系统不受各种因素影响•使用稳固的材料和安装方法

　　五年前，LED灯具还在发展中。它们不仅很昂贵，而且对很多项目来说它们的光照输出也不足。如今，LED光源已经大大地降低了成本并且还开发出很多其他优点，让它们成为近乎每个项目的一个合理选择。“一个典型的LED灯具应该能至少有效使用100000小时，相当于22年的实际使用，”Taillon说。

　　在布莱特尼克大桥上，使用寿命长久的LED灯减少了更换灯泡的必要，但是明尼苏达寒冷的气候又增添了另一个挑战。北部的降雪，冰霜，融雪和盐质会覆盖灯具的表面，大大降低亮度。这让保持灯具的清洁成了一项高强度工作。

　　首先，这让大桥有了从内发光的特色。之前的照明系统被称作“外轮廓光”。光源被安置在大桥表面，并且只能在一定范围内才能看见。当光线从内部射出，大桥不仅从远距离看上去非常雄伟，同时你也可以在驶过大桥时体验感受它和上面的光照设计。

　　新的系统没有再使用镶嵌，而是拴在外部，便于在维护时电线检查。最后，在之前系统下面管道遭受浪花侵蚀的区域，新的系统使用了定制的PVC涂层的镀锌钢管道来保护关键区域不受浪花侵蚀。