大通V100

在中国车企加速出海进程之时，出海12年斩获30万海外销量的上汽大通成为行业关注的焦点。而就在同期，同样吸引行业关注的，还有上汽大通在中国拿下的多项“第一”。

“在中国，大家9是当地第一款电动七座MPV，在进入市场不到三个月的时间，销量便突破500辆，在当地新车注册排行榜上排名首位。”上汽大通总经理

郝景贤

在2023年广州车展期间如此表示。

从MPV销量数据上可以看到，截至9月，大家9的总销量已经超过丰田阿尔法等豪华车型，成为当地MPV市场单一车型第一，不愧是“卖得最好的MPV”。

《中国经营报》记者注意到，从“MPV第一”到“全球多市场多品类第一”的背后，是上汽大通12年坚持高端化出海路线、站稳发达国家与地区的真实缩影。

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据悉，截至目前，上汽大通海外累计销量已突破30万辆，畅销全球73个国家和地区，形成了澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东五大“万辆级市场”。

中国传统车企在海外市场的拓展过程中，往往遵循“先易后难”的原则，产品大部分先向发展中国家输出，以迅速抢占当地的市场份额。因为高端发达国家一向是“难啃的硬骨头”，拥有“难以跨越的高门槛”，对于中国车企来说，想要攻克高端发达国家并非易事。

然而，上汽大通则从一开始就以发达的澳新、欧洲、南美等市场为目标，目前其海外销量在地区分布上，澳大利亚、新西兰、英国等发达国家和地区的销量占其海外总销量的90%以上。

从行业角度来看，上汽大通成立短短12年，便达成“海外累计销量突破30万辆”成绩，并且海外销量在总销量中的占比逼近50%、发达国家和市场的销量占比超90%，已然成为行业内的“独一份”。

在众多发达国家和地区，上汽大通旗下多品类车型，也在多个细分领域夺得“第一”。以欧洲市场为例，2022年，上汽大通出口欧洲的车型中，80%都是新能源车型，EV30、EV90等多款车型在挪威、意大利、西班牙等发达国家的市占率均排名第一，成功抢占了欧系电动车市场份额。

“我们一开始卖燃油车，后来主攻新能源，而且在海外高端发达的新能源市场上，我们的产品和主要竞争对手相比，发布更早、性能更好，而且价格也能够比肩甚至超越了很多国际大牌，实现了‘高质高价高销量’，也逐渐将MAXUS品牌形象在欧洲拉升到更高的高度。”