说到润滑，你会想到什么？它应该是先发生一层有厚度的膜，然后去分别两个金属表面的基础油，因为润滑油的作用就是为了防止金属间的表面接触。所以在这种需求下，油品就须能供给抵触表面分别的才调，这就需求三个支撑要素——相对速度、基础油粘度和负荷量。这三个要素也会遭到温度、污染以及其它要素的影响。当油膜厚度平衡了这些要素，即借助于相对速度发生粘性流体膜将两抵触表面离隔，由流体膜发生的压力来平衡外载荷，就称为流体动力润滑。

在具有翻滚接触（可疏忽的相对滑动运动）的运用中，即便具有较大的部分压力点，也可能会影响金属表面间的油膜厚度。其实这些压力点也起着重要作用。基础油的压力和粘度联络容许油品粘度因较高的压力而暂时性添加，这称为弹性流体动力润滑，虽然油膜会很薄，但仍然能发生一个无缺的油膜分别。

在实践傍边，机器表面较志向的情况就是能完结分别，薄膜厚度就是为削减抵触和磨损供给较好的维护。但是假定不具有满足这些油膜厚度的条件，例如当相对流速短少、粘度短少或负载过大时，会发生什么情况呢？其实大多数机器的规划和操作参数都容许速度短少的情况存在，比如在主张、连续或方向运动变化时。当温度过高也会导致粘度下降，过度污染同样会使得油膜空地中的磨粒接触。

当流体动力学或弹性流体动力学润滑的先决条件未满足时，基础油行将在所谓的间隔接触条件下寻求支撑，这种支撑要素就需求寻觅具有抵触磨损控制功用的添加剂。因此，基础油和添加剂就被和谐在一起生产出符合特定需求的润滑油脂产品，然后减轻预期会发生的间隔润滑，该润滑剂就具有油膜强度和间隔润滑功用。

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