两个车我都有，平时我开CNG爱丽舍，我老婆开骊威自动挡，11年的4AT劲锐版。
爱丽舍很实用，但是加气麻烦。20MPa的充装压力下，每次加气在城市里只能开150公里左右，大概35块钱100公里，动力还够用。另外CNG爱丽舍不脏机油，5000公里的机油我都要用到7500公里才换。另外爱丽舍动力和底盘皮实，但小零部件毛病多，从新车开始就是，到现在12万多公里了。比如助力泵换过两次，门锁起码换过3次，暖风水管换过2次，喇叭总成开关换过，天然气压力表坏了懒得换……
骊威零部件可靠新较高，3万多公里了，还没坏过，估计在10万公里以内需要修理的都不多，但是4S的维保费用偏高，而且骊威的零件都偏贵，而爱丽舍恰恰相反。
手动挡的油耗和爱丽舍的手动差不多，7个多，但CVT的油耗低于4AT，估计不到9（全城市道路，高速路CVT油耗高于4AT）。低速动力表现比爱丽舍好，高速动力表现不如爱丽舍。
其他看你还有什么想了解的，可以再问！

悬挂是什么意思？是不是就是汽车的底盘？

悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。 一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。 由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，所以非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。而独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动，轮胎与地面的自由度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统、麦佛逊式悬挂系统、拖曳臂式悬挂系统等等。

大型汽车底盘只是不包括发动机吗

汽车一般由以下几个系统构成 1 底盘系统 2 传动系统 3 车身系统 4 控制系统 组成 。 各个车型在书面上的规定可能不一样 但总的来说应该就是这样的 。你说的大型汽车的底盘系统应该是不包括发动机的 发动机应该属动力系统

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